به گزارش ایران پلاک به نقل از اخبار خودرو ،‌تویوتا موتور اعلام کرد طی فصل دوم سود عملیاتی این شرکت تقریبا نصف شده، زیرا افزایش ارزش ین موجب شده است خودروهای ساخت ژاپن تویوتا رقابت‌پذیری کمتری داشته باشند و این مساله سود در خارج را کاهش داده است.
به گزارش رویترز، در دوره ژوئیه تا سپتامبر سود عملیاتی تویوتا ۴۳ درصد سقوط کرده و به ۶/ ۴۷۴ میلیارد ین(۵۵/ ۴‌میلیارد دلار) رسیده است. گرچه همه خودروسازان ژاپنی از افزایش ارزش ین آسیب می‌بینند، اما تویوتا بیشتر در معرض آسیب‌های ناشی از نوسانات نرخ ین قرار دارد، زیرا این شرکت دو پنجم از خودروهای خود را در ژاپن تولید می‌کند و نیمی از این خودروها صادر می‌شوند.
تویوتا پیش‌بینی خود از سود عملیاتی در کل سال جاری را از ۶/ ۱ تریلیون ین به ۷/ ۱ تریلیون ین افزایش یافت، اما درصورت تحقق این میزان، کمترین سود تویوتا از سال ۲۰۱۳ تاکنون رقم خواهد خورد.

به گزارش ایران پلاک به نقل از عصر خودرو ، صادرات خودرو از ابتدای سال تاکنون همچنان سیر نزولی خود را حفظ کرده این در شرایطی است که به اعتقاد بسیاری از کارشناسان به‌دلیل نبود مزیت نسبی تولید در خودروسازی کشور، صادرات متمرکز تنها مسیر پیش روی تولید‌کنندگان بوده که هم‌اکنون این مسیر نیز به دلایل بروز ناآرامی در بیشتر کشورهای هدف با شکست مواجه شده است.
بنا بر آمارهای موجود، صادرات خودرو هر چند طی ۱۰ سال گذشته با فراز و نشیب‌های فراوانی همراه بوده اما طی دو سال گذشته خودروسازان بنا به دلایلی که برخی از آنها خارج از اراده این شرکت‌ها بوده، نتوانستند طبق برنامه ریزی صادراتی خود عمل کنند. در این زمینه برخی کارشناسان صنعت خودرو، حتی در سال ۸۹ که سال اوج‌گیری صادرات خودرو بود، شکست صادراتی تولیدکنندگان را با توجه به صادرات متمرکز، پیش‌بینی می‌کردند حال آنکه با توجه به شرایط موجود این پیش‌بینی‌ها درست...

به گزارش ایران پلاک به نقل از دنیای اقتصاد ، مطابق دستور وزارت صنعت، خودروسازان داخلی باید تا سقف ۵۰۰ میلیارد تومان از اموال مازاد خود را بفروشند و عایدی خود را از پس این فروش، به حساب قطعه‌سازان واریز کنند.
هرچند رقم دقیقی از بدهی خودروسازها به قطعه‌سازان داخلی اعلام نشده، اما بنابر گفته برخی منابع آگاه، رقم آن چیزی حدود چهار هزار میلیارد تومان است.
از همین رو وزارت صنعت، معدن و تجارت تصمیم گرفته تا به ماجرا ورود کرده و غول‌های جاده مخصوص را ملزم به پرداخت بدهی شان به قطعه‌سازان کند.
ازآنجاکه مشکلات مالی خودروسازان اجازه نمی‌دهد آنها از منابع مالی داخلی خود برای پرداخت بدهی قطعه‌سازان اقدام کنند، وزارت صنعت،معدن و تجارت بهترین راه را در فروش اموال مازاد ایران خودرو و سایپا دیده است.
این در شرایطی است که شرکت‌های خودروساز داخلی پیش تر نیز از روش فروش اموال مازاد برای موارد مختلف از جمله پ...

به گزارش ایران پلاک به نقل از دنیای خودرو، در شرایط فروش آرین موتور خودروهای اوتلندر، لنسر تیپ ۴ و میراژ فیس لیفت همگی با مدل ۲۰۱۷ به فروش می رسد.
شاسی بلند اوتلندر، مدل محبوب و پر فروش ترین محصول میتسوبیشی در ایران، با قیمت ۲۰۹٫۸۰۰٫۰۰۰ تومان و به صورت تحویل فوری به علاقه مندان ارائه می شود. در صورت خرید نقدی مشتریان از تخفیف هشت میلیون تومانی بهره مند خواهند شد.
همچنین جهت رفاه مشتریان این خودرو بصورت اقساط بدون بهره با پیش پرداخت ۱۲۲٫۶۰۰٫۰۰۰ تومان به فروش می رسد. مابقی بهای خودرو طی ۱۲ قسط ۶٫۶۰۰٫۰۰۰ تومانی دریافت می شود.
لنسر ۲۰۱۷ با پیش پرداخت ۶۸٫۶۰۰٫۰۰۰ تومانی و ۱۲ قسط بدون بهره ۴٫۵۰۰٫۰۰۰ تومانی به علاقه مندان این محصول با اصلات و باکیفیت ژاپنی عرضه می شود.
جدید ترین خودروی میتسوبیشی، میراژ فیس لیفت ۲۰۱۷، با آپشن های رفاهی و ایمنی متفاوت از گذشته، به قیمت ۷۸٫۸۰۰٫۰۰۰ تومان به فروش می رس...

به گزارش ایران پلاک به نقل از اخبار خودرو ، توافقنامه ناگهانی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) با رنو در حالی از نظر خودروسازان داخلی، حکم دور زدن آنها را داشته که به گفته مدیرعامل ایدرو، مذاکره برخی خودروسازان داخلی با شرکت‌های سطح پایین خارجی، دلیل این توافقنامه بوده است. آن‌طور که منصور معظمی در گفت‌و‌گوی خود با «دنیای‌اقتصاد» عنوان کرده است، «وزارت صنعت موافق برخی مذاکرات خارجی خودروسازان داخلی نبوده»، از همین رو ایدرو دست به کار شده و به سراغ رنو رفته است.
به‌عبارت بهتر، مسوولان وزارت صنعت و سازمان گسترش وقتی متوجه تعلل خودروسازان داخلی در عقد قرارداد همکاری مشترک با رنو شده‌اند، تصمیم گرفته‌اند خود پا به میدان گذاشته و با خودروساز فرانسوی همکار شوند. در واقع وزارت صنعتی‌ها به تشخیص خود، به‌نوعی مانع حضور برخی شرکت‌های خارجی موردنظر خودروسازان داخلی در ایران شده و مصلحت را در...

به گزارش ایران پلاک به نقل از اقتصادآنلاین ، روز گذشته در همین زمینه جلسه‌ای در شورای رقابت با دستور رابطه قیمت‌گذاری با اخلال در رقابت تشکیل شد. موضوعی که طی سال‌های گذشته با انتقادهای زیادی از سوی مخالفان شورا مواجه بوده است و بر این اساس آنها بارها تاکید کرده‌اند که ورود شورای رقابت به بازار خودرو و قیمت‌گذاری مخل بازار رقابتی است.
این مخالفان همچنین ورود شورا به قیمت‌گذاری را ضدرقابت دانسته‌ و معتقدند که شورا هنوز به وظیفه ذاتی خود که ایجاد رقابت در صنعت خودرو است، عمل نکرده است.
اینکه گفته می‌شود شورا تنها وظیفه قیمت‌گذاری دارد نمی‌تواند استدلال محکمی در راستای توجیه حضور این شورا در صنعت خودرو باشد؛ چراکه این اظهارنظر می‌تواند به‌نوعی به دخالت مستقیم شورا در امور خودروسازان تعبیر شود.
بر این اساس منتقدان بارها تاکید داشته‌اند که مبنای دخالت شورای رقابت به‌عنوان نهادی فراقوه‌ای در قیم...

یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: واردات خودروی جی‌ام به کشور که برندی آمریکایی است اما تحت لیسانس در چین تولید می‌شود به نظر بنده مشکلی ندارد چرا که از طریق کشور ثالث انجام می‌شود اما واردات برخی مدل‌های خودروی هوندا که برندی ژاپنی است و در آمریکا تولید می‌شود به دلیل حساسیت‌های سیاسی نباید انجام شود.
رضا علیزاده گفت: مشارکت خودروسازان آمریکایی با خودروسازان ایرانی در فضای بی‌اعتمادی فعلی موضوعیت ندارد، ورود به این عرصه نیازمند تصمیم‌گیری مدیران ارشد نظام است.
وی افزود: گذشته روابط خصمانه آمریکا با جمهوری اسلامی عمیق‌تر و فراتر از آن است که بخواهیم مستقیما کالا یا فناوری از این کشور وارد کنیم بنابراین بهتر است به واسطه کشورها و برندهای ثالث خودروسازی به فناوری‌های روز خودروسازان آمریکایی دست یابیم.
به گزارش ایران پلاک به نقل از ایسنا ،رییس کمیته معدن و صنایع معدنی مجلس با استقبال از ...

به گزارش ایران پلاک به نقل از مهر ،یک مقام مسئول از توقف ثبت‌سفارش دو مدل خودرو به دلیل عدم ارایه گارانتی و اتمام ضرب‌العجل اخذ نمایندگی از شرکت‌های مادر خبر داد و گفت: شش ماه قبل وزارت صنعت اعلام کرد که تمامی نمایندگان خودروسازان خارجی باید تائیدیه نماینده بودن و اصالت خود را از کمپانی مادر به این وزارتخانه اعلام کنند تا نام این نمایندگی‌ها بر روی سایت این وزارتخانه قرار بگیرد، اما برخی از شرکت‌های خارجی از این دستورالعمل امتناع کرده و نه تنها گارانتی مناسبی به مردم نمی‌دهند بلکه نمایندگی نیز ندارند.
به گزارش مهر، شش ماه قبل بود که یداله‌ صادقی، رئیس مرکز امور اصناف و بازرگانان وزارت صنعت، معدن و تجارت در بخشنامه‌ای اعلام کرد که تمامی مدعیان دارای نمایندگی خودروسازان خارجی، باید تائیدیه نماینده بودن خود را از کمپانی مادر به این وزارتخانه اعلام کنند تا نام نمایندگی آنها بر روی سایت قرار گی...

به گزارش ایران پلاک به نقل از اخبار خودرو ،به تازگی شرکتی با عنوان کیهان موتور خود را نماینده سئات اسپانیا در ایران معرفی و اقدام به برپایی تست خودرو کرده است که مسئولان سئات اسپانیا نماینده بودن این شرکت را تکذیب کردند.
این روزها خبرهابی مبنی بر اینکه “کیهان موتور” نماینده سئات در ایران است در برخی رسانه ها درج می شود تاجائیکه این شرکت تست درایوی در پیست آزادی با مدل “لئون” سئات برگزار کرد!
اما شاید در مورد نماینده بودن این شرکت تحقیقی نشد چراکه حتی در سایت این شرکت نیز آمده است که “کیهان موتور نماینده هوندا و سئات” در ایران است که همین موضوع عملکرد آن را زیر سوال می برد چراکه در حال حاضر فروش و خدمات پس از فروش محصولات هوندا توسط گلرنگ موتور انجام می شود.
با برند و محصولات هوندا فعلا کاری نداریم چراکه هنوز هم نماینده رسمی بودن این شرکت، توسط هوندای ژاپن در هاله ای از ابهام است.
اما با تم...

به گزارش ایران پلاک به نقل از اخبار خودرو ،خودروی سدان دی اس ۵LS مجوز ورود به کشور را دریافت کرد. این خودرو در حقیقت نمونه ی سدان خودروی هاچ بک DS5 است که پیش از این نیز توسط آریان موتور عرضه شده بود و بعد از آن شاهد حضور شاسی بلند این برند به نام DS6 بودیم که فروش نسبتاً مناسبی را نیز تجربه کرد.
دی اس ۵LS یک خودروی لوکس فرانسوی است که از سال ۲۰۱۴ در بازار حضور دارد و سیتروئن تا کنون موفق به فروش بیش از ۱۰هزار دستگاه از آن را به فروش برساند.
این خودروی سدان در بازارهای جهانی با پیشرانه‌های مختلفی از ۱.۲ لیتری تا ۱.۸ لیتری عرضه می‌شود که برای بازار ایران مدل ۱.۶ لیتری توربوشارژر در نظر گرفته شده است. این پیشرانه توانایی تولید ۱۶۰ اسب بخار قدرت و ۲۴۰ نیوتون متر گشتاور را دارد که این نیرو از طریق گیربکس شش سرعته‌ی خودکار ساخت آیسن ژاپن به چرخ‌های جلو انتقال پیدا می‌کند. بد نیست به این نکته ن...